圖為湄洲灣跨海大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。本報(bào)記者 蔡昊 攝 □本報(bào)記者 鄭已東 3月12日，新建福州至廈門高速鐵路莆田段的湄洲灣跨海大橋順利完成首根鉆孔灌注樁的澆筑，標(biāo)志該橋北主墩樁基工程進(jìn)入全面施工階段。截至目前，該工程的海上棧橋已建設(shè)7.33公里，鉆孔平臺(tái)施工完成59個(gè)，橋梁承臺(tái)完成建設(shè)7個(gè)，整橋建設(shè)正穩(wěn)步推進(jìn)。 湄洲灣跨海大橋是新建福廈高鐵莆田段的重點(diǎn)控制性工程，連接城廂區(qū)靈川鎮(zhèn)下尾村和泉州市泉港區(qū)，總長(zhǎng)約14.7公里，海域部分長(zhǎng)10公里，由中鐵十一局集團(tuán)有限公司承建，預(yù)計(jì)2022年9月30日建成通車。 昨日，記者在湄洲灣跨海大橋施工現(xiàn)場(chǎng)看到，施工人員采用沖擊鉆、履帶吊等大型設(shè)備進(jìn)行海上樁基、棧橋及鉆孔平臺(tái)施工，一排已經(jīng)建好的作業(yè)平臺(tái)綿延數(shù)公里，氣勢(shì)恢宏。據(jù)中鐵十一局福廈高鐵項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理許平華介紹，福廈高鐵莆田段湄洲灣跨海大橋海上樁基共2122根，預(yù)計(jì)2020年完成墩身施工。 湄洲灣跨海大橋10公里處于海域，海域線路長(zhǎng)、工程量大。海上施工與陸地施工存在較大差別，需要克服雨季、臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣和施工地質(zhì)等技術(shù)難題。為確保工程高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)按時(shí)完工投用，項(xiàng)目全體在建員工始終保持昂揚(yáng)向上的精神狀態(tài)，爭(zhēng)分奪秒、攻堅(jiān)克難，各作業(yè)面之間還比動(dòng)力、比質(zhì)量、比水平，形成了“比學(xué)趕超”的良好氛圍，全力將新建福廈鐵路建成精品工程。 |
