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12座車站主體封頂 4個區間雙線貫通 13個區間正在盾構掘進 …… 福州地鐵正全面推進復工復產 5號線已進入區間盾構施工高峰期！ 日前，福州地鐵5號線（一期）工程當埔路站～歡樂谷站區間左線貫通 目前正在積極開展盾構機的轉場及區間右線二次始發準備工作 8日下午 記者來到5號線 當埔路站～歡樂谷站區間 當埔路站～歡樂谷站區間左線全長976.5m（右線995.155m），盾構穿越地層主要為富水砂層、下軟下硬地層，區間沿線風險點較多，包括下穿三環快速路、池塘（規劃義序河）、竹欖村廠房及大量民房，施工難度大。 針對重大風險源的施工，地鐵公司組織各方進行條件核查，嚴格執行專項方案并設置試驗段，啟動民房住戶臨遷預案，通過盾構監控系統、現場巡查監控盾構參數，通過定量化過程管理確保出渣量、同步注漿量與掘進速度相匹配，同時通過“少量多次”的控制原則對地層進行二次補強注漿，確保地面建（構）筑物的安全。 在5號線的其他施工節點 復工復產的浪潮 亦正在逐步推進 地鐵5號線起點站為荊溪新城站，終點站為福州南站站，全線里程約為27.71km，共設車站20座，全線均采用地下敷設。該線路途經閩侯縣城(二期延伸閩侯縣城)、荊溪新城、金山片區、義序片區等組團，連接海峽奧體中心、福州南站等重要節點。
目前已動工的車站中，高仕路站、金環路站、金華路站等12個車站封頂，荊溪新城站、金林路站、金山站、帝封江站等4個車站一期封頂，洪塘路站、浦上大道站、鳳山路站等3個車站在主體結構施工。 區間建設方面 地鐵5號線 已進入區間盾構施工高峰期 現共投入盾構機25臺 其中23臺盾構機 分別分布于15個區間 目前，4個區間雙線貫通 4個區間單線貫通 13個區間在盾構掘進 在積極投入復工復產的同時 福州地鐵及各參建單位 積極做好疫情防控工作在疫情期間，為及時快速的投入復工復產的浪潮中，始終堅持“外防輸入，內防擴散”的工作原則。福州地鐵同參建單位一道積極主動的與屬地政府機構地接，切實做好外來施工人員的定點隔離、定點施工，形成兩點一線的施工模式。并從多方渠道及時籌措疫情保障物資，尤其是用量巨大的口罩和消毒液，現基本得到保障。在保障施工順利推進，不耽誤各工序銜接轉換方面，在開展各類切實必要的協調及落實的會議方面，多次開展線上視頻會議、視頻學習，保障防疫和復工的“兩手抓，兩手硬”。 截至4月7日 5號線累計完成 一人一檔及健康排查4587人 核酸檢測3048人 疫情期間，為保障進度有序推進 又新投入了2臺盾構機 本月即可投入施工 下一步 福州地鐵將重點落實盾構區間施工進展，對人員、設備、材料等資源進行進一步優化，保障各區間順利按節點要求完成。 除了5號線外目前，1號線二期、4號線、6號線、濱海快線等其他線路也已經全面復工它們的建設進度如何一起來看看： ●1號線二期4個車站主體結構全部完成，隧道全部完工； ●6號線16個車站全部動工，其中15個已完成主體結構； ●4號線23個車站全部動工，其中4個完成主體結構； ●濱海快線國貨路站等站點主體工程已動建，其余站點正開展交通疏解、管線交底等工作。 綠色地鐵，幸福穿梭！ 期待福州地鐵更多線路 早日投入運營！ |
