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今天凌晨 中國喀斯特地貌 第一座 跨高鐵轉體斜拉橋 龍巖大橋進行 橋梁主塔69度旋轉 施工
（龍巖大橋主塔69度旋轉效果圖） 在施工現場， 一個“寶石”型橋梁主塔 正以約每分鐘一度的速度， 緩慢地進行原地旋轉。
（龍巖大橋主塔69度刻度延時拍攝） 歷時1小時20分鐘左右完成轉體 安全到達指定位置
轉體使用的球鉸直徑長達5米， 總重超120噸。 設計最大承載能力高達25000噸， 相當于能承受2.5個埃菲爾鐵塔的重量。 另外轉體過程中 對轉體角度和姿態變化 的監測和控制尤為重要， 精度要求極高。
（現場視察轉動體系運行情況，強調要把握好撐腳下間隙及四氟滑板的塞墊情況）
（現場確認轉體角度及轉動速率 ，強調轉動角度要控制精確，轉體臨近尾聲要及時進入點動，避免過轉） 和以往連主塔帶橋面的轉體不同， 這種“獨塔單轉”在 我國斜拉橋建設中尚屬首次。
帶著橋面的轉體 就好像是一個人拿著竹竿走鋼絲 長長的橋面可以起到一定平衡作用
而“獨塔單轉”就像是夾著手 像立正那樣直挺挺地走鋼絲 更難保持平衡 此次“獨塔單轉”完成后， 將進行橋面箱梁安裝。 幾個月后安裝完成， 主塔連橋面再整體“二次轉體”21度， 到達最終的設計位置。 這樣“二次轉體”施工在 我國斜拉橋建設中也是首例。 大橋建成后， 將成為龍巖市快速道路系統里的重要一環， 提升城市交通運行效率。 |
